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馬鞍山市當涂縣護河橋橋梁位移及支座更換工程 [2016-05-17]
馬鞍山市當涂縣護河橋位于馬鞍山市當涂縣X107上,橋位樁號K6+831,全橋長250m,橋面總寬9.5m,行車道寬7m,橋梁設計荷載等 級為汽-20、掛-100級,上部結構跨徑組成為(7*20)+(3*30)m+20m,共計11跨,其中20m跨徑...
鄭盧高速公路少林寺至洛陽段彭婆互通立交G匝道橋橋梁加固專項工程 [2016-05-17]
彭婆互通立交是連接二廣和鄭盧高速的交通樞紐,其中G匝道橋(中心樁號:GK0+242.682)上跨鄭盧高速少洛段,為十二孔預應力混凝土連 續箱梁橋,跨徑組合為(6*30+6*25.88)m,全橋長335.28m。...
湖北荊州引江濟漢通航橋梁支座調整工程 [2016-05-17]
北荊州引江濟漢通航工程中某主橋上部結構為69+108+57m三跨變截面預應力混凝土連續箱梁。主墩墩身采用等截面矩形實心墩,截面尺寸 4.0*7.0m(順*橫)。承臺厚4m,基礎采用樁徑2.0m的鉆孔灌注樁,基樁按縱向2排、橫向3...
粘鋼加固 [2016-05-17]
混凝土結構粘鋼加固技術,是采用具有良好粘結性的高強結構膠,把鋼板與混凝土結構牢固地粘在一起,形成復合的整體結構,有效地傳遞應力形成整體聯合工作,從而恢復或提高結構的承載力、結構強度及剛度...
橋梁位移 [2016-05-17]
橋梁在運營一段時間后,梁體混凝土因環境溫度、梁體伸縮裝置病害、設計缺陷、運營車輛超載等原因造成梁體上部結構出現縱、橫橋向位移,致使伸縮縫伸縮障礙或者梁體橫橋向一側位移,梁體與防撞擋塊頂死,嚴重者出現頂...
橋梁裂縫修補 [2016-05-17]
鋼筋混凝土結構產生裂縫時,會因空氣中的水汽及CO2侵蝕而造成混凝土中性化及鋼筋銹蝕,進而降低結構耐久性縮短建筑使用年限。
橋梁體外預應力加固 [2016-05-17]
體外預應力就是設置在混凝土體外的預應力筋給混凝土施加的預應力。體外預應力混凝土也稱無粘結預應力混凝土,是一種預應力筋直接設置在體外,或者預應力筋設置在混凝土體內,但無需進行孔道灌漿的無粘結預應力混凝土...
橋梁粘貼碳纖維 [2016-05-17]
纖維類村料(碳纖維布、碳纖維板、芳倫纖維及玻璃纖維)加固修復混凝土結構技術是采用配套粘結樹脂將碳纖維布粘貼于混凝土表面, 起到結構補強和抗震加固的作用...
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